日期：2014-09-23  来源：无敌汽车网 文／图： 无敌记者组 鸣谢： 安东技研 审编：健

虽然安东技研在国内的名声较小，但却是台湾的老牌改装品牌，这次他们携旗下ATRT品牌制动产品进入中国市场。ATRT产品身上有梅花状的活塞，卡钳本体“热对流”等多处拥有多项设计专利。此次CAS亮相之后ATRT准备全面进入大陆市场。无敌记者组对其兴趣浓烈，并找到了ATRT品牌负责人陈先生，我们从陈先生的口中了解一下这个国内较为陌生的品牌吧。

ModiAuto：陈先生，您好，能简单为无敌汽车网的网友简单介绍一下ATRT品牌吗？

陈先生：好的，从1969年开始，我们在台湾设厂，不过它是一家自动化设备的工厂。1996年，我们才开始设立制动系统的开发工作，已有20多年的开发经验。2000年，安东技研工厂成立，负责生产我们所开发的制动产品，随后，我们还在台湾开了两家分店，主要以担当其车辆竞技事业营运工作，2006年，我们推出了自创品牌AMT Orange Motosport，2012年，成立ATRT车队参加世界各地的大小型比赛，其中它扮演了相当重要的产品测试方面的工作，而主推的产品都会消耗两年的时间测试，两年的时间收集包括卡钳强度、刹车皮的数据、碟盘的数据，细化到天气环境对制动皮表现、卡钳本体的变形量、活塞散热性能等数据，这些数据使得我们底气十足，可以说，在台湾地区，拥有这些制动系统的数据的厂商只有安东技研，我们在这方面我们花了相当大的人力物力财力，因为制动系统涉及到安全方面，我们肩上的责任非常重大。

ModiAuto：听您这么一说，我们更有兴趣了解ATRT制动系统了，同样，请您简单介绍一下它有什么特点吧。

陈先生：首先大家要知道，ATRT制动系统是“将GT赛事等级的产品变成平民化、街车化”理念进行设计的，所以在同级别产品中，它的卡钳本体拥有高强度轻量化的特点，卡钳的设计具有两个世界级专利，一是卡钳本体“热对流”散热设计，另一个是活塞散热设计。我们研究测试发现了制动抖动并非完全出之桥码的精度问题，而是卡钳处于一个非常恶劣的高温环境，热量无法高效散发出来所导致的卡钳本体变形，制动液沸腾等等问题。其实，卡钳变形进而导致两片的制动皮咬合力道分布不均匀，这些都是用肉眼无法观察到形变量，所以我们还依靠电子计算机模拟大量数据出来加以分析，并用长达两年的赛事经验找到一些解决的办法，例如本体的“热对流”专利是配合自家制作的通风碟盘进行疏导热量流动，来保证卡钳的可靠性能。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图：陈先生说，特殊的内置油道设计，里面的孔径大小经过CNC高精度测量，媲美原厂的制动力道感受，有的升级卡钳产品，其制动踏板回馈力度非常软，踩深一点，卡钳又变得十分灵敏锁死了车轮，这些原因其实是油道分布不均匀所导致的，一个制动总泵要推多少制动液，几分之几的制动总泵都是固定的不变的，活塞做的太大也没有用。另外，ATRT的梅花状活塞设计也是专利之一。

ModiAuto：很多台湾厂商都标榜自家产品“卡钳本体拥有高强度轻量化”，事实上强到什么程度我们不清楚。刚刚小编看到贵公司还提供了卡钳强度的标准，甚至超过了某些世界级的品牌，为什么要把卡钳本体设计得这么强？

陈先生：的确，台湾金属工业研究发展中心的工程师也问过我相同的问题，我是这样回答他的——ATRT制动卡钳是面向全车系开发的。这样说吧，赛车的重量在800kg到1000kg之间，保时捷卡宴大概有2245kg，ATRT卡钳能装在赛车上用，也能装在卡宴身上用，所以卡钳本体的强度一定要足够大，进而，一开始我们要考虑制作物料的质量，保证制作材料100%来自台湾铝料，同时具有卡钳材质证明书，其刚度、强度、导电率等数据清清楚楚写出来。另外，我们还将制作好的卡钳本体切割成48块送到金属工业研究发展中心所有的实车数据，包括轮圈的数据、车身重量、卡钳工作温度、制动皮的数据、制动碟盘数据，该中心使用一台最昂贵 电脑对卡钳材料没日没夜地运行分析了两个月，得到了该材料的自然振动频率，这个也许你觉得没有必要，举个例子吧——你对一块玻璃大声喊叫，玻璃不会破裂，但很有可能一只“嗡嗡嗡”的蜜蜂，这块玻璃就有可能碎了，这就是频率，所以我们也很容易理解，每一个材料都有它的频率，频率会使得材料有变化，把它最脆弱的频率找出来。我们认为很重要。

图：ATRT卡钳的安全系数达到1.69，一般原厂的制动卡钳的安全系数仅有0.5-0.7之间。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图：国际规格的制动皮，全世界都能买得到，如果觉得ATRT的制动皮性能达不到心目中的标准，可以使用endless、Brembo等品牌产品，它们之间全部通用。

ModiAuto：金属工业研究发展中心是世界认同的一个单位，得到他们的认可对于你们来说意味这什么？

陈先生：可以说这是对我们开发成果的褒奖吧，其实我们很想早点告诉我们的中国同胞们，台湾也有一个优秀的制动品牌，无奈国内的相仿能力相当惊人，所以不敢曝光，苦等一年半的时间取得专利号和得到相关部门肯定之后，才敢在2014 CAS宣布进入中国市场，也借此机会诚招国内代理商和经销商，让他们将这个ATRT品牌带给更多玩车爱好者认识。

ModiAuto：国内改装市场潜力巨大，提升品牌价值的手段也非常重要，相信安东技研已经做好了充分的市场调研准备，我们也会继续关注APRT品牌的动态，感谢您接受无敌记者组的访问，谢谢。

陈先生：客气客气。